2010 motorlu taşıt versisi 2.taksit sorgulama , motorlu taşıt vergisi öğren sorgula 2010 , 2010 motorlu taşıt vergileri 2. taksit miktarları , motorlu taşı vergisi cezaları 2010 , 2010 motorlu taşıt vergileri ödeme tarihleri , motorlu taşıt vergisi öğren tarihleri , motorlu taşıt vergileri 1 temmuz 2 ağustos 2.taksit tarihleri , 1.300 cm3 araçların motorlu taşıt vergisi miktarı , kamyon kamyonet ve minübüslerin motorlu taşıt vergileri tarihi

Otomobili bulunanlar, motorlu taşıtlar vergisinin ikinci taksiti olarak 22,5 lira ile 7 bin 344,5 lira arasında ödeme yapacak.

Taşıt sahipleri, motor silindir hacmi 1.300 cm3 ve aşağısında olan, 3 yaşa kadarki otomobiller için bu ay 202,5 lira, aynı motor gücüne sahip 16 yaşın üzerindeki otomobiller için de 22,5 lira vergi yatıracak. 1-3 yaş grubunda, motor silindir hacmi 4001 cm3 ve üstündeki otomobillerin ikinci taksit vergisi ise 7 bin 344,5 lirayı bulacak.

Motosikleti olanlar, ikinci taksit olarak 6,5 lira ile 488,5 lira arasında, minibüsü olanlar 80 lira ile 488,5 lira arasında, otobüs sahipleri 161 lira ile 977,5 lira arasında, kamyonet ve kamyonu bulunanlar da 72 lira ile 1.100 lira arasında motorlu taşıt vergisi verecek.

e-ehliyet (cipli ehliyet) dönemi 2010,

Emniyet Genel Müdürlüğü, ehliyetlerin de AB normlarında olması için çalışma başlattı. Emniyet kurmayları proje hakkında İçişleri Bakanlığı Müsteşarı Osman Güneş’e brifing verdi.

Parmak izi için emniyete gidilecek
1 Haziran’da dağıtılmaya başlayacak çipli pasaportların yazılım programını hazırlayan bilişim uzmanı polisler, çipli ehliyetlerin de yazılımını gerçekleştirecek. E-pasaportlarda olduğu gibi ehliyetler de ‘online’ başvurular ile dağıtılacak. Sadece yeni ehliyet alacak sürücüler parmak izi vermek için emniyete gidecek.

21 milyon sürücü belgesi değiştirilecek
Yıl sonunda hayata geçirilmesi öngörülen proje ile 21 milyon sürücü belgesinin değiştirilmesi hedefleniyor. Çipli ehliyetler taklit edilemeyecek. Darphane’de basılacak ehliyetler sürücülerin adreslerine kargo ile gönderilecek. Türkiye’de 21milyon 134 bin 904 ehliyet sahibi bulunuyor. Bunların yüzde 82,5′ini erkekler, yüzde 17,5′ini de kadınlar oluşturuyor.

çocuk oto koltuğu resimleri , çocuk oto koltuğu özellikleri , ucuz çocuk oto koltukları resimleri , ucuz oto koltuklarını nerden alırım , çocuk oto koltuğu kanun yasa tasarısı , çocuklar için oto koltukları fiyatları ,araçlarda çocuk oto koltuğu mecburiyeti nezaman başlıyor

Araç kazalarında hayatını kaybeden her 100 kişiden 15’inin çocuk olduğunu unutulmamalı. Yaralanmalarda da bu oran aynı. Türkiye’de trafik kazalarında yaralanan ya da hayatını kaybedenlerin yüzde 30’u 0-14 yaş arası çocuklar. Dünya Sağlık Örgütü verilerine göre, batı Avrupa ülkelerinde trafik kazalarına maruz kalan her 100 çocuktan üçünün hayatını kaybettiği belirtilirken, bu oranın Türkiye’de yüzde 46 olduğu gerçeği önümüzde durmaktadır.

Kısacası aracımızda çocukların güvenli yolculuk yapmaları için çocuk oto koltuğu gerçekten gerekli. Ama çocuk koltuğunun tam anlamıyla güvenli olması için seçimine, montajına, çocuğun koltuğa oturma ve bağlanma şekline dair bir dizi noktaya dikkat etmemiz lazım. Şimdi sırayla bunları ve sık yapılan bazı yanlışları gözden geçirelim.

Ürün malzemesi

Oto koltuğu satın alırken tek ölçütünüz güvenlik olsun. Koltuğun çocuğunuzun yaşına, boyuna ve kilosuna uygun olması önemlidir. Ürünün iç yapısı darbe emici köpükle kaplı olmalıdır çünkü bir çarpışma anında bebeğinizin sırtı ve başının arka bölümü koltuğa çeşitli yönlerden çarpacaktır. Oto koltuğu kumaşının terletmeyen ve yıkanabilir cinsten olmasına da özen gösterin.

En güvenli yer arka koltuğun ortası

Çocuk koltuğu için en güvenli yer, arka koltukta yan hava yastıklarından uzakta olan bir yerdir. Hava yastığı şiştiğinde tam da çocuğunuzun başının olduğu yere denk gelir ve bu şiddetli darbe ciddi veya ölümcül bir yaralanmaya neden olabilir. Çocuk koltuğunu kapıların yanına koymak yerine arka koltuğun ortasına takın.

Montaj talimatlarına dikkat

Çocuğunuzu ilk defa koltuğa oturtuyorsanız bundan sıkılabilir. Kızmadan, sabırla alışmasını sağlayın. Koltuğu araca bağlamadan önce üreticinin ve aracınızın kullanım talimatlarındaki çocuk koltuğuyla ilgili bölümü okuyun. Koltuğun doğru yönde sıkıca bağlandığından emin olun, koltuk doğru bağlanmışsa öne arkaya ve yanlara doğru iki buçuk santimden fazla hareket etmemelidir. Yolculuk öncesi çocuk koltuğunun sıkıca bağlı olup olmadığını kontrol edin.

Kalın giysiler giydirmeyin

Soğuk havalarda koltukta otururken çocuğunuza kalın olmayan bir giysi ve şapka giydirin, kalın giysiler kemerin vücuda iyi temasına mani olur ve kaza anında çocuk aradan kayabilir. Kemerleri güvenli bir şekilde bağlayın ve ısıtması için çocuğunuz üzerine bir battaniye örtün.

Ve siz siz olun çocuğunuzu ön ya da arka koltukta kucağınızda tutmayın. Emniyet kemeri takmış olsanız da bir çarpma anında kucağınızdan fırlayan küçücük bir çocuğun tonlarca ağırlığa ulaşacağını ve onu tutabilme imkanınızın olmadığını unutmayın. Eğer emniyet kemeri takmıyorsanız durum daha da vahim olabilir. Öne şiddetle çarpmış olan çocuğu bir de siz, onlarca tona ulaşmış ağırlığınızla ezeceksiniz. Trafik kazaları sadece uzun yollarda değil, şehir içinde de oluyor. 30 kilometreyle giderken başka bir araçla çarpışabilirsiniz. Üzücü sonuçlardan kaçınmak için tedbirlerinizi alın.

Çocuğun doğru pozisyonda oturması

2009’da yapılan bir çalışma çocuk koltuğunda dik pozisyonda oturmanın küçük ve yeni doğan bebeklerde solunumu güçleştirerek kandaki oksijen düzeylerinin düşmesine yol açtığını göstermiştir. Zira bu pozisyon göğüs kafesi üzerinde baskı oluşturabilir. Her ne kadar seyahat sırasında çocuğunuzu çocuk koltuğuna bağlamak gerekirse de, çocuğunuzu bu koltukta dik şekilde uzun süre uyutmayın. Hafifte olsa solunum yolları sıkışması yaşanabilir. Koltuğu çocuğunuzun başı boşta kalmayacak şekilde ayarlayın ve boyun yastığı gibi aksesuarlar kullanmayın

İlk Uno 1983’te yollara çıkmış ve 1995 yılında son kez yenilenmişti. Markanın ürün gamında Panda ve Grande Punto arasına konumlandırılacak Uno tasarımıyla Panda’ya benziyor. 5 kapılı HB ve Crossover versiyonları olacak modelin motor seçenekleri hakkında bir bilgi henüz bulunmuyor. Güney Amerika’da kesin satılacak Uno’nun Avrupa’da satılıp satılmayacağı ise merak konusu.

işte eski ve yeni model uno resimleri

Doğalgazlı Volkswagen Caddy Maxi Resimleri Fiyatı Özellileri 2010,

Akfel Mühendislik, Doğuş Otomotiv ve İGDAŞ ile ortak yürüttüğü çalışma ile Türkiye’nin ilk doğalgazlı aracı Volkswagen Caddy Maxi’yi Volkswagen’in Polonya Fabrikası’ndan getirildi.

Volkswagen Caddy Maxi LPG’li araçlara oranla sağladığı yüzde 30’luk tasarruf ile Gas Turkey 2010 – 3.LPG,CNG,LNG Fuarı’nda dikkat çekti.

Dizeliyle aynı fiyat
Fabrika çıkışlı Volkswagen Caddy Maxi sonradan doğalgaza dönüştürülen araçlara göre kullanıcıya önemli avantajlar sunuyor. Bu avantajları anlatan Akfen Mühendislik’e bağlı Gastrans’ın Koordinatörü Bilal Şaki, araçta 5 adet doğal gaz tüpü olduğunu ve bu tüplerin bagaj hacmini küçültmediğini belirterek, daha sonra doğal gaz dönüşümü gerçekleştirilen araçlarda bagajın bir kısmının tüp için ayrıldığına dikkati çekti.

Sonradan dönüştürülen arabaların maksimum 200-250 kilometre yol alabildiğini ifade eden Şaki, fuara getirdikleri Volkswagen Caddy Maxi’nin ise doğal gaz ile 570, benzinle 130 kilometre olmak üzere toplamda 700 kilometre yol alabildiğini ayrıca aracın, dizel versiyonu ile de bir fiyat farkının bulunmadığını kaydetti.

Doğal gaz yakıtının otomobillerde LPG’ye göre daha güvenli ve tasarruflu olduğuna işaret eden Şaki, ‘1 litre LPG yaklaşık 6 bin 600 kilokalori enerjiye sahip. 1 metreküp doğal gaz 9 bin 155 kilokalori enerjiye sahip. Tabela fiyatları aynı olsa dahi doğal gaz yakıtının oluşturacağı tasarruf, LPG’ye göre yüzde 30 düzeyinde.

Doğalgazlı araç kullanımında AB’yi yakalayabiliriz

Türkiye’de henüz ilk örneklerinin sergilendiği doğalgazlı araçların kullanımı özellikle Avrupa Birliği’nde hızla yaygınlaşıyor. AB’de kısa vadede toplam araç sayısının yüzde 20’sinin doğal gazla çalışan araba olması hedefleniyor. Şaki’ye göre izlenecek doğru yöntemlerle Türkiye’de de bu hedefe kolaylıkla ulaşılabilir. 2008 yılında yayımlanan Enerji Verimliliği Yönetmeliği’nde doğal gazın boru hattıyla ulaştığı şehirlerde toplu taşımacılığın yapılması öngörüldüğüne dikkat çeken Şaki, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi ile gerçekleştirdikleri örnek projeyi anlatıyor.

Belediyelerden Doğalgaz dolum tesislerine talep var

Proje kapsamında Kocaeli’de bir doğal gaz dolum istasyonu açtıklarını söyleyen Şaki, sözlerini şöyle sürdürdü “Biz dolum tesisi kurduk, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi de 45 adet doğal gazlı otobüs aldı. Doğal gaz, otobüslerde dizele göre yüzde 30 oranında yakıt tasarrufu sağlıyor.” Dolum istasyonları için hemen hemen tüm büyükşehir belediyelerinden talebin söz konusu olduğuna dikkat çeken Şaki,”Bu yıl içerisinde 2-3 tane daha yeni doğal gaz dolum tesisi yapılabilir. Otobüs üreticileriyle de yaptığımız değerlendirmelerde sektörün alternatif yakıtlara yönelmek istediğini görüyoruz” diyor.

Türkiye’nin hemen bütün şehirlerine doğalgazın ulaştığını kaydeden Şaki, Türkiye’de bulunan bütün akaryakıt istasyonlarına doğal gaz dolumu entegre edilebileceğinin altını çiziyor. Şu anda piyasada bulunan araçların doğal gaza dönüşümlerini de gerçekleştirmek mümkün. Şaki, talep geldiğinde bu konuda da ekipman sağladıklarını ifade ediyor.